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众所周知在电厂、变电站里面，直流系统已经成为必不可少的设备了，直流为以下设备提供可靠的、安全的持续性电源，为正常的、安全的生产保驾护航，如：继电保护、控制系统、信号系统、自动装置、通讯、UPS和事故照明等都离不开直流电源。
长期以来电厂、变电站等企业，在建设初期的设计里面为了保证更加安全、稳定的生产，都不同程度的为一些重要的负载设计了双回路。这一设计理念我们是完全可以理解的，但是，双回路给系统安全运行带来怎样的隐患，这里和大家讨论一下。
在单母线不分段系统里面双回路很少见。上图为分段系统，在常规的设计里面很正常，在实际工作当中非常多，如图所示，在正常的工作情况下，母联开关是处于分闸状态的，而双回路开关是处于合闸状态(分闸就改变了设计理念和意义)。
首先我们说第一点：正常情况下母联开关处于断开状态，当某一段需要维护时合闸，实现负载不掉电。若系统正常工作时，市电和保安段都同时失电，其中一组电池因个别单体电池内阻发生改变，无法正常工作，那么，在系统双回路里面的控制开关就会通过负载进线端变成为联络开关(通常负载开关容量都很小)，但负载开关又无法满足系统整体容量的使用要求，会因过载跳闸或损坏整个馈出线路，甚至会因为瞬间无法分断导致火灾，从而危及到整个系统正常的生产安全。
第二点：在分段的情况下，系统双回路的存在会导致接地选线误告或告警不准确。图示每一段的母线都有单独的接地电阻和平衡电阻，正常没有接地的情况下，在实际使用当中会打破平衡电阻的值。一般在系统正常运行当中母线正对地电压应当是DC110V-115V，母线负对地电压也应当是DC110V-115V，正负电压是平衡的，负载1的电流等式为：I5=I6表示绝缘良好，而负载2电流等式为：I1+I3=I2+I4，无法得出I1=I2的等式，因此该支路漏电流无法正常测量出来，因I1和I3分别在不同分段母线，这样也会导致其他支路测量不准确，从而产生误告现象，给运维人员的工作带来一定的难度。
如果系统负载必须使用双回路供电，且是一主一备情况情况下，建议：1.I1、I2或I3、I4只有一路经过漏电流传感器。2.在负载端接线I1、I2、I3、I4等点位分别加装二极管，使绝缘装置正常工作。( 责任编辑：管理员 ) |
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| 因地施策，破解停车难 |
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