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多数公众赞同公务车购买本土品牌，或者说公众对公务车消费“排外”的本意，应该是反对公务车“高消费”以及反感公务消费奢侈化倾向。
工业和信息化部近期就《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》征求意见，目录显示入围的25家车企、412款车型均为自主品牌。这一“意见目录”立即引起公众的一片叫好。股票市场上，相关的汽车概念股也因此应声大涨。
从《新京报》“京报调查”的结果看，超过一半的人认同“本国政府用车应支持自主品牌”，亦有1/3强的被调查者认为“关键要看车的质量，没必要看出处”。
这样的调查结果说明，工信部的“意见目录”是符合民意的。虽然某些时候在某些方面，民意未必完全理性，但公务车是用纳税人的钱购买的，购买什么样的车，确实应该多多听取民众的声音，尊重民意。
但即便如此，仍有必要分析，在公务车问题上的“排外”，以及这种“排外民意”的本质到底是什么。
长期以来，外资品牌的高档轿车，是一些党政机关轿车采购的主要对象。一些外资品牌，只要搞定政府采购，就等于占领了中国市场。由于购车钱来自财政，公务车采购，对价格的敏感性不高，公务车的价格当然也容易就高不就低。
所以，公务车市场，就是一些外资品牌的天堂。只要拿下公务车市场的一定份额，再加上公务消费的“示范作用”，更多普通消费者会跟进购买这些洋品牌。公众已经形成直观的印象，政府用的，肯定是贵的、好的，所以更多有实力的消费者，会效仿政府的“消费行为”，以显示自己的“档次”和经济实力。所以，一定程度上，公务车对洋品牌的热衷，在公众看来类似“消费奢侈品”。
可以说，多数公众赞同公务车购买本土品牌，或者说公众对公务车消费“排外”的本意，应该是反对公务车“高消费”以及反感公务消费奢侈化倾向。
即便将来公务车真的完全选择了本土品牌，若这些本土品牌专门为公务车“定制”出堪比外资品牌价格的车，相信公众照样会反对。公众对公务车选本土品牌的“热情”，是因为在现实中，我们的自主品牌轿车价格低廉，这样可以省下更多的公车消费。说到底，此次调查的民意，是对公车高消费的反弹。
当然，政府采购有必要甚至有义务支持本土品牌。这在多个国家都有成例，据报道，在日本、韩国、俄罗斯，公务车都选用本土品牌。这对于扶持本国汽车产业，确实具有重要的意义。其实，国内多年来就有支持本国汽车品牌的呼声。
但是，中国的市场以及过去的经验表明，中国不大可能通过严格的保护，使中国的本土品牌复制当年韩国的经验。在新中国成立的前数十年，中国一直有自己的“民族汽车工业”，更没有外资品牌的冲击，但我们的汽车工业并没有强大起来。相反，倒是这些年，中国的市场充分敞开了大门，中国的吉利、奇瑞等自主品牌反而走向世界，出口到了很多国家。这一情况，是公众有目共睹的。
所以，说到底，公众在公务车采购上对本土品牌的“热爱”，既不是认为本土品牌更好，也不是这样可以使本土品牌变强大，而是不愿意为公务车采购的高消费承担高昂的成本。（作者：王海涛）( 责任编辑：管理员 ) |
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