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如果乘用车柴油化率能达到50%，中国每年将至少节约480万吨燃油，减少520万吨二氧化碳排放最新的清洁柴油技术可以降低30%的油耗，动力却能提升50%，依维柯推出探索之作新宝迪在节能减排政策高压面前，汽车业变革箭在弦上。根据“十二五”污染物减排目标，氮氧化物、温室气体等指标已明确要求汽车行业落实部分指标。此外，来自中央和地方的一揽子推进节能减排的政策也在酝酿中。显然，政策指挥棒已对中国汽车市场的竞争格局带来冲击。值得关注的是，以未来商旅为战略发展方向的南京依维柯新一代宝迪有望凭借节能环保新车型获得市场先机。
面对汽车业增长速度陡然放缓及扑面而来的节能减排压力，清洁柴油动力成为行业实现节能减排目标可选择的一条路径。日前上市的依维柯新宝迪堪称这方面的探索之作。作为国内首家实现纯电动轻客量产的商用车企业，南京依维柯一直是轻型商用车领域探索新能源汽车产业化和节能减排的领头羊。早在2009年，依维柯就向国家电网交付了10辆零排放、零污染的纯电动依维柯轻客；2010年，30辆依维柯纯电动车更是交付上海世博会，用于花车巡演。
新能源汽车是解决汽车业节能减排的最好方案，但在成本和相关技术未出现革命性的突破之前，依维柯和全行业一样将传统汽车的节能减排技术视为当前最现实、最直接的路径。正是在这种思路下，依维柯刚刚上市的新宝迪搭载了全新一代的F1C柴油发动机，其功率增加至107千瓦，最大扭矩提升到327牛米。低转速、大功率的动力系统使整车在行驶时抗颠簸性能好，异常平稳且不失强劲动力。凭借这款最新的柴油发动机，依维柯在国内轻客市场的节能减排探索上再次走到前排。数据显示，与汽油动力相比，最新的清洁柴油技术可以减少25%的二氧化碳排放，降低30%的油耗，动力却能提升50%。事实上，柴油乘用车在欧洲也已有上百年的历史，从技术到市场都已成熟，借助于柴油机本身的节油减排优势，柴油车在欧洲的普及率已达到了50%以上。而在现阶段的中国乘用车市场，经过技术改进的柴油车也有望在节能减排领域率先获得突破。业界预测，如果乘用车柴油化率能达到50%，那么中国每年将至少节约480万吨燃油，减少520万吨二氧化碳排放，这对我国的节能减排无疑将是个很大的贡献。
当节能减排作为一根政策指挥棒瞄准市场，未雨绸缪的车企才能获得市场先机。作为定位于未来商旅的高端品牌，依维柯新宝迪不仅对外观内饰、动力操控、空间承载、安全配置等方面进行了一系列升级，更重要的是其符合节能环保趋势的最新能源解决方案，能够充分满足用户对高效、节能环保商旅车的巨大需求，使得用户能够在低碳环保的绿色商旅途中，尽情享受到超值驾乘体验。
( 责任编辑：管理员 ) |
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