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6月29日13时，备受关注的渝黔两地交通要道——四面山高速（重庆江津至贵州习水高速公路重庆段）正式通车。该项目在建设过程中包括了两大控制性工程——四面山特长隧道、重庆“第一高桥”笋溪河特大桥，多项国内首创隧道建设、桥梁建造技术被用于突破项目施工难点。
重庆“第一高桥”笋溪河特大桥采用多项关键技术
笋溪河特大桥横跨于江津区柏林镇水浒村、华盖村之间，红色的桥身和崇山峻岭之间构成了一幅“万绿丛中一点红”的壮美景象。
据介绍，笋溪河特大桥桥型为重力锚式钢桁架悬索桥，全长1578米、主跨660米。双向四车道、索塔高190.65米，桥面距河谷290米。
“这座大桥创下重庆四个第一。”江习高速项目部相关负责人表示，即重庆市最高的桥梁，重庆市最大跨度钢桁加劲梁悬索桥，也是重庆市山区最大跨度桥梁，首座山区大跨度悬索桥。
和“四个第一”的成绩相对应的，是地势环境复杂、场地条件有限等多个桥梁施工难点。为了攻克这些疑难问题，施工方运用了多项突破性技术。
其中，笋溪河特大桥锚碇施工中采用无模板施工法，属于国内首创技术。
据悉，大桥采用了重力式锚碇，而在建设初期由于山坡坡体较薄，岩体破碎，大块孤石较多，爆破开挖过程中安全风险较高。
“为了降低安全风险，我们采取减小梯段分层高度的方式，利用机械结合弱爆破进行开挖，防止飞石及滚石，确保无渗水现象以及周边建筑物的安全。”项目施工方负责人告诉记者。
此外，桥梁施工还采用了液压自动爬模系统、科学分析法合龙钢桥面板等技术，极大节约人力物力和成本，提高了施工效率。
“水压爆破技术”解决四面山特长隧道爆破降尘问题
四面山特长隧道全长4880米，由于隧道穿越地层为砂岩、泥岩护层、围岩层的结构，在施工过程中面临隧道通风排烟难度大、通风时间长、通风能耗高等问题。
“水压爆破技术”，即是一种利用水在爆炸气体膨胀作用下产生的“水楔”效应，阻止尘埃的产生，大大降低粉尘对环境的污染的新技术。
据了解，施工方在隧道爆破技术中运用了“一种挤压式自封口水袋”、“一种特殊的装药结构”、“一种用于炮孔封堵的树脂类快凝材料”、“一种粘尘试剂水溶液”、“一种排管的注水装置”等新材料及新装置，经过爆破施工的多环节、多工序创新和改变，提高了爆破能量利用率、节约了炸药、降低了粉尘量、缩短了工序、加快了进度、提高了空气质量。( 责任编辑：李婷 ) |
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