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北京市民出行“最后一公里”是长期困扰城市管理者的老大难问题，从居民区到公交、地铁枢纽、大型商超这段距离的交通问题一直没有得到很好的解决。日前，北京经济开发区启动微公交运营，投入200台纯电动微公交，切实解决了不少市民的出行烦恼。
早在去年5月，北京市大兴区交通委在兴康家园、马赛公馆等居民密集区就率先开通了两条电动公交接驳车线路，投入了10辆北汽威旺307纯电动客车，连接社区到地铁站接送社区居民上下班，随后投入车辆增至180辆。运营至今，两条线路已累计运送乘客超过1000万人次，日均运量在1500人次以上。投入运营的车辆有统一标识，运营司机经过正规培训和考核后上岗，车内设有监督举报卡。市民每次搭乘票价3元，支持公交一卡通刷卡付费，有固定站点和线路，比乘坐黑车或摩的要大量节省，而且更安全。微公交所采用的威旺307EV车型，设有4排座椅，满员可搭乘9名乘客。采用锂电池，续航里程可达150公里。
据了解，日前在北京亦庄投放的200台纯电动微公交将分别在27个小区进行投放，共计6条线路。为了保障车辆的运营，亦庄开发区协调场地资源共建设3座充电场站、78个充电终端，每个充电场站都将同时配置有快充桩和慢充桩。据大兴区交通局负责人介绍，电动微循环公交车采用分散布点、一站直达的方式。车辆全部由正规的经营公司进行运营，车辆安全性能高。通过一年多的运营，电动微公交模式成为了现有公交系统的有效补充，附近居民最后一公里出行问题基本得到解决，并且当地的黑车、三轮车等非法运行车辆大量减少。同时，电动车运营成本低，集中建设充电场站容易解决充电问题，而且拉动了当地就业，降低了治安事件发生率，十分具有推广价值。
( 责任编辑：管理员 ) |
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| 因地施策，破解停车难 |
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