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即使你把地铁坐了上百次，即使你是个“多疑鬼”，可能你也没有注意到地铁是会“呼吸”的；你可能也不知道，地铁一天可以减少多少碳排放量。所以，你肯定也不清楚你每天乘坐地铁出行有多么重大的环保意义。
作为新晋的地铁城市，长沙在全国范围内率先提出了“绿色地铁”的概念，通过优化设计、节能设备、节能控制等综合措施，比全国现有地铁的平均能耗将降低20%。
唐跃琪是长沙地铁2号线杜花路站保安，他每天的工作就是在十多米深的地下，巡视地铁站台的安全情况，每轮一次班就是8小时。
长时间呆在地下，会觉得空气闷吗？“感觉跟外面的空气差不多，站里还专门装了空气净化器，雾霾天气，站里的空气比地上还好呢。”面对记者的提问，唐跃琪憨憨地笑了。记者在杜花路站站台层看到，间隔均匀地摆放着4台大型空气净化机。
据了解，长沙地铁站的通风系统内有5种不同类型的通风管道，分别负责送风、排烟、排风。列车进站时，会带来很多热风，这些热风通过轨顶风道的排风管道排出隧道，就像人“呼”出废气，同时送风管道和空调系统将外面的新鲜空气送进车站，就像人“吸”入新鲜空气。在通风系统的“呼吸”作用下，外界的空气与地铁站内的空气实现交换，吐故纳新。地铁2号线各车站的空调系统有自动净化功能，通过传感器监测环境，如果站内空气质量下降，空调系统将自动运行除尘净化功能。
为进一步提高站内空气质量，还在地铁2号线全线19个站点配置了近300台大型空气净化机。这些空气净化机能过滤无限小的粉尘，PM2.5过滤效率达90%以上，高达6000V的高压静电能杀灭空气中的细菌、病毒，活性炭不仅能除毒还能有效消除甲醛、二手烟等有害气体，同时具有缺氧保护功能。
每天，十几万人搭乘地铁2号线出行，步履匆忙中，或许很少有人会注意到这些空气净化机的存在。如果不是工作人员介绍，记者也很难注意到杜花路站女厕所墙壁上挂着的小仪器。据介绍，这也是一种特殊空气净化设备，它能捕捉并杀灭空气中和物体表面的各种细菌、霉菌等微生物，清除空气的异味，净化厕所空气。
长沙轨道交通集团介绍，通过一系列的优化设计，地铁2号线可实现环控系统节能28%，照明系统节能37%，机电设备节能10%，比全国现有地铁的平均能耗低20%。
节能坡
金星路站至望城坡站一天节电约1500度
何雄介绍，地铁列车的牵引耗电主要集中在列车启动和制动方面，为节约牵引能耗，长沙地铁在线路设计时加入了节能坡的设计，即将车站建在一个小坡上，车站本身会比列车运行的隧道区间高，从而形成一个小坡，地铁业内称为高站位、低区间。
有了节能坡，列车起步出站后就下坡，依靠惯性帮助列车加速，可以节约电能。当列车进站时，需要减速，列车上坡可以起到自然减速作用，减少刹车系统磨损和制动电能。地铁1、2号线列车最高时速为80千米，根据模拟计算，采用一定的坡度、坡长数值设计出节能坡后，可以降低列车牵引电能消耗约15%-20%。
以2号线金星路站-望城坡站（区间长度1429米，一天上下行200对）为例，当时分别采用2个设计方案，其中方案一未采用节能坡，方案二在两个车站均采用了节能坡设计。经过牵引模拟计算，方案二较方案一牵引能耗低约17.3%，按一天平均200对计，采用方案二较方案一节约用电1500度，一年约节约用电554873度。
铝合金车体
一车一天节电约274度
全国地铁线的车辆都不尽相同，列车生产企业都会根据地铁公司的要求生产地铁列车，像长沙地铁车身就是采用铝合金车身，相对而言车身重量就减轻了。据了解，长沙地铁列车为全铝合金全焊接车体，一般情况下，车体越[FS:PAGE]轻就越节省电能，而铝合金车体一节列车就能比碳钢车轻1至1.5吨，每年每列车能省电约10万度。
何雄介绍，随着车体自重的减轻，相应能减轻轮轨磨耗，减少维修量等，从而带来附加节能效果。此外，长沙地铁遵循“绿色地铁”的发展理念，2号线列车采用材料循环运用技术，整车90%的材料均可再生使用，列车刹车时产生的能量90%以上可转换成电能。
LED灯具
一天16车节电约945度
“在客室照明方面，采用了节能环保的LED灯具。”中国南车集团长沙地铁2号线车辆设计电气经理吴桂林介绍，如采用一般荧光灯照明，一组长约1300毫米的灯具功率为40瓦，而长度差不多的LED灯具功率最多只有20瓦。地铁2号线一列车的客室中安装有164个LED灯具，每个功率为20瓦。
吴桂林给记者算了一笔账：长沙项目总共是16列车，按其每天运营18小时、一年运行365天计算，与使用荧光灯相比，每年可省电344793度，若一度电按1元钱计算，仅电费方面每年就可节约34万元，且LED灯的寿命是荧光灯的10倍，可达10万小时。
( 责任编辑：管理员 ) |
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