1月14日，电动汽车"京沪行"圆满结束，京沪高速全线快速充电系统即将开通。据介绍，电动汽车“京沪行”是由国家电网公司发起，由北汽集团、比亚迪公司、比亚迪-戴姆勒公司、东风日产公司等四家车企共四种纯电动汽车组成的车队在4天时间里体验京沪高速沿途27座快充站的充电服务和电动汽车跨城际长距离行驶，并于1月13日抵达活动的终点——北京。
　　
　　记者在采访中了解到，京沪高速全程1262千米，速充电系统平均单向每50千米设一座快充站，电动汽车最快可在30分钟充满。充电站电价每度0.65-0.8元，同等里程电费支出仅为燃油车的一半。按照平均150～200公里充电一次计算，电动汽车只需要充电6到7次，每次充电30度，就能从上海开到北京，全程充电费用还不到400元。
　　
　　目前，国家电网已建成2.4万个充电桩，形成京沪、京港澳(北京-咸宁)、青银(青岛-石家庄)“两纵一横”网络，续行里程2900公里，规模为世界之最。充电桩可为所有符合国标的电动汽车充电。
　　
　　为贯彻落实国家“积极构建高速公路城际快充网络”的要求,大力推进高速公路快充网络建设，国网公司在京沪高速沿线已建成50座快充站（平均单向每50千米一座），使其成为国内首条具备电动汽车快充服务功能的高速公路。每座快充站规划建设4台120千瓦直流充电机、8个充电桩，可同时为8辆电动汽车充电，30分钟内充满（80%电量），先期建设2台充电机、4个充电桩，支持所有符合中国标准的电动汽车充电。
　　
　　国网营销部有关负责人在讲话中表示：2014年，国网在京沪、京港澳（北京—咸宁）、青银（青岛—石家庄）共建设快充站133座、快充桩532个，基本形成“两纵一横”高速公路快充网络，续行里程达2900千米，目前已建成世界上最大的充换电服务网络，充换电设施建设运营走在世界前列。此次电动汽车“京沪行”活动的举办更是标志着我国充电设施建设实现了由点到面、由城市扩展到城际的发展，拓展了充电服务网络，完善了建设运营模式。
　　
　　据悉，下一步，国网公司将在建成“两纵一横”高速公路快充网络基础上，进一步加大技术创新，加快推进高速公路快充网络和跨省充电服务结算系统建设。到2020年，规划建设以“四纵四横”（四纵：沈海、京沪、京台、京港澳，四横：青银、连霍、沪蓉、沪昆）为支撑的、覆盖国网公司经营区内所有示范城市的高速公路快充网络，续行里程达1.9万千米，大力促进我国电动汽车产业发展。
　　
　　财富证券分析师赵欢认为，高速开通电动汽车充电，充电站和充电桩建设过程中需要用到很多设备，如充电机、电能监控系统、有源滤波装置、充电桩、变压器、配电柜、电缆等。可关注上市公司中充电机和充电桩设备供应商如国电南瑞、许继电气、思源电气、奥特迅等。