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德国第一家高速公路加氢站——盖瑟尔温德服务区（Geiselwind）加氢站近日正式落成。德国交通和数字基础设施部国务秘书多萝特·贝尔（DorotheeB?r）在落成典礼上表示，今年年底德国要在主要城市和道路建设50家加氢站。
作为“氢气流动倡议”项目的一部分，新建设的加氢站位于维尔茨堡到纽伦堡的A3高速公路上，是连接法兰克福、斯图加特和慕尼黑等城市现有加氢站网络以及德国南部地区氢燃料电池动力汽车的加油枢纽。
2013年，德国戴姆勒公司、德国林德集团、法国道达尔集团、法国液化空气集团、奥地利石油天然气集团、荷兰皇家壳牌集团等结成“清洁能源伙伴关系”，启动了名为“氢气流动”倡议项目。该倡议计划到2017年，将德国现有的15座加氢站增加到100座，到2023年增加到400座。除了在城市中心区大量设置加氢站之外，还将在德国主要高速公路沿线设置加氢站，两座加氢站之间的距离不超过90公里。
德国政府层面也一直重视氢能研发。早在2007年，德国政府就出台了“氢和燃料电池技术”（NIP）国家创新计划，用2007～2016年为期10年的时间集中精力于氢和燃料电池市场，聚焦示范与开发相结合项目，通过市场化推动氢能和燃料电池发展。项目由政府与工业界按1∶1的比例出资——政府出资5亿欧元示范，加上2亿欧元用于氢能研究与开发，同时工业界出资7亿欧元，总共为14亿欧元。（1欧元约合6.89元人民币）
德国交通和数字基础设施部国务秘书多萝特?贝尔说：“依靠政界、学界和企业的共同努力，我们的氢能源汽车已经与市场接轨。尽管新落成的加氢站耗资近百万欧元，数额庞大，但用得其所，因为良好的基础设施是氢燃料电池汽车流行的先决条件。”
氢燃料电池车能够实现零排放，有利于保护环境，同时能够降低对石油的依赖，被称为“终极环保车”。此外，氢燃料电池车续驶里程较长，且能迅速完成加氢工作。目前氢燃料电池车市场处于起步阶段，大多采用租赁方式。若要大规模发展这种汽车，加氢站必不可少。
以戴姆勒为首的国际汽车巨头对加氢站、燃料电池的热情一直高涨。早在2013年，戴姆勒与福特、日产签署了战略联盟协议，在燃料电池车领域展开深度合作，联合研发可以共用的燃料电池堆、燃料电池系统及其他燃料电池车部件，并计划2017年推出各自的量产燃料电池车。
戴姆勒公司副总裁兼集团研究与可持续发展部主任、环保方面负责人赫伯特·科勒（HerbertKohler）教授表示：“推动氢能源基础设施网络建设是氢能源汽车和燃料电池成功的关键。只有这样，它们才能成为化石能源汽车的‘真正’替代选择。正因为如此，我们才积极投资于氢能源汽车发展，而且是唯一一家投资于德国国家级加氢站网络的汽车制造商。”
道达尔集团和林德集团也不甘落后。德国18家现有的公共加氢站中，道达尔拥有7家。道达尔德国服务区负责人纪尧姆﹒拉罗克（GuillaumeLarroque）说：“我们把自己视为德国加氢站基础设施建设的开拓者。仅在道达尔集团内部，氢燃料电池汽车目前就超过了1000辆。”
林德集团也于2014年10月，联合戴姆勒公司宣布新投资20亿欧元，到2015年底在德国建设20个加氢站。在欧洲其他地方，林德集团也在不断扩大公共加氢站网络。5月21日，林德集团联合奥地利石油天然气集团在奥地利因斯布鲁克开了一家新的加氢站。迄今为止，林德公司先后在15个国家建设了90家加氢站，累计加氢次数超过一百万。
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