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企业家代表谈制造业困局倒逼“中国制造2025”
代表委员访谈
“一般人认为苹果只做设计不做制造。实际上，富士康只是苹果产品生产部分的执行单元。”谈及“中国制造”未来发展，海信集团董事长周厚健代表认为，在“互联网+”时代，“轻资产、弃制造”成为很多企业的选择，但不管互联网、大数据，还是云计算，都离不开制造业这个根基。
苹果真的和制造不相关吗？周厚健并不这样认为，“现代化制造业其实早已今非昔比。苹果公司拥有一批令制造企业震惊的材料、工艺、模具、制造装备、仪器仪表、信息化等大师级专家和技术。而所谓生产制造企业，只是按照苹果的设计规划，进行固定资产投资和组织生产而已”。
曾经行遍全球的“中国制造”正面临怎样的挑战？周厚健说，“我国200多种工业产品的产量和出口量位居世界第一，几十种产品的出口占到全球的70%以上。但近年来，产能过剩、利润率低、发展粗放等正严重困扰我国制造业发展”。“中国制造”的未来该怎样走？中国制造该向苹果学什么？周厚健认为，制造业困局正倒逼“中国制造”转型升级，就要像政府工作报告中提出的，实施“中国制造2025”，坚持创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展，加快从制造大国转向制造强国。
三角集团董事长丁玉华代表感触颇深，“改革开放以来，我国轮胎生产量、出口量连续多年居世界首位。但在全球市场布局中，我国轮胎产品仍处在中低端，轮胎产业总体上大而不强。品牌含金量低、销售利润率低、价格恶性竞争，导致中国轮胎与全球化消费需求差距越来越大”。
“截至去年，国内轮胎行业库存增长20%以上，库存资金额达240亿元。仅乘用车胎出口方面，从2014年11月至今已负增长10%以上。目前，我国轮胎行业平均利润率在4%至5%，而国际先进企业大多在10%至20%以上。”丁玉华通过一组数据说明，随着我国制造业人口、资源红利的不断萎缩，低端制造未来发展将难以为继。
“目前，世界不少国家都对轮胎产品的节能、环保、低噪、舒适等性能提出了更高的要求；新能源汽车飞速发展，也对轮胎耐久性、智能型等提出更高要求。欧盟从2012年实行轮胎标签法令，对轮胎滚动阻力、噪声、湿地抓力等性能指标提出分级管理，提高市场准入门槛；美国、日本都在提高轮胎标准。但在我国，这些仍处于相对落后的行业水平。”在丁玉华看来，只有不断提高行业标准、准入门槛、淘汰落后产能，才能使中国传统产业，甩下包袱、轻装上阵。
“中国制造2025，本意上是以智能制造为突破口，通过信息化手段，加强企业从管理、制造、生产的全过程信息化。通过工业互联网的发展，使产业组织更高效、生产更科学化、生产组织更便捷化。”江苏省经信委主任徐一平代表认为，“我想，工业互联网的发展，无论是对制造业的发展，还是工业互联网企业本身，都有一个很大的推动作用”。
“制造是我国最具竞争力的产业，也是中国经济增长最关键的动力来源。”周厚健说，“无论中国制造2025、德国工业4.0，还是美国现代制造，都要经历从产品策划、研发、生产到交付、用户体验、用户交互，再到产品迭代升级的螺旋上升过程。发展提升制造业，并使之大幅变强，这是中国制造业的唯一出路。”(记者：盛利)( 责任编辑：管理员 ) |
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